南宁市货拉拉怎么找车

货拉拉跑腿骑手南宁怎么跑？

1. 下载App：首先，在您的手机应用商店中下载并安装“货拉拉”跑腿服务的应用程序。

2. 注册与登录：打开应用程序后，您需要注册一个账户，提供必要的个人信息和联系方式。一旦注册完成，您可以登录您的账户。

3. 下单：在应用程序中，您可以输入或选择送货地址，并描述您的快递物品，以及配送的特殊要求（如果有的话）。您还需要提供付款方式。

4. 选择骑手：一旦您下单，附近的货拉拉骑手将会看到您的请求，并可以接受任务。您可以选择其中一个骑手来完成您的订单。

5. 跟踪订单：在骑手接受任务后，您可以在应用程序中跟踪订单的进度。您将能够看到骑手的位置以及大约送达时间。

6. 付款：一旦骑手成功送达您的货物，您可以在应用程序中完成支付。货拉拉通常接受多种支付方式，包括在线支付和现金支付。

7. 评价和反馈：在完成订单后，您可以为骑手提供评价和反馈，以帮助其他用户和改进服务质量。

请注意，具体的步骤和应用程序界面可能会根据地区和时间而有所不同。在南宁，您可以根据货拉拉应用程序的指导来完成您的跑腿服务订单。如果您有任何疑问或需要进一步的帮助，应用程序通常提供了联系客户支持的选项。

在广西南宁，58速运和货拉拉哪个平台好一点？

我就在南宁市内开面包车做市内货运配送，我从司机角度讲一下。

对我们来说，货拉拉和58就是市场的捣乱者，为什么？因为它的定价是建立在损害我们司机的利益之上的。我们面包车五公里内起步价50（我15年开始做这一行的时候就是50了），现在基本上都是60了，熟客还是50。而货拉拉和58给我们司机的报价是33块钱，每超一公里加3块。以现在的油价，我们面包车一公里近7毛钱，来回就是7块钱了（为什么算来回？因为我们等货基本上都有一个固定的地方摆车，送完就再回去继续等货），还要减去平台10%的信息抽成，33-7-3.3你看看还剩多少，忙完一单才赚你一份快餐的钱，如果再算人工和车损，可以说根本就不赚钱。加上有些货主花这点小钱还想要上帝般的服务，比如货物大件而且重，要帮搬上楼，拜托，我们只是做货运不是搬运，对我们来说帮你送到目的地已经是完成任务了，你想要帮搬也不是不可以，什么样的价钱就有什么样的服务，有钱都好说。价钱低就是我们不愿加入58和货拉拉的原因。

现在我们只是靠平时累积的熟客，一样能做的起来，虽然每个月赚的不多，一个月也只是4000来块钱，总比做货拉拉的好，起码不用担心不帮货主送货上楼挨差评，所以我拒绝这种不对等的关系！

其实现在的物流信息平台比较多，58速运和货拉拉是完全针对同城配货的软件，他们的模式是完全和滴滴一样的模式，叫车软件，司机要找货拉货，你就得分析你的雇主他们希望用什么样的模式软件。满足不了他们需求的他们肯定很少用，我们经常发货我知道，我的货有时候是50公斤，有时候是500公斤，有时候又是5000公斤，我5000公斤的时候叫一辆车最合适，其他时候叫一辆车费用就太高了，所以所有的专家都不看好滴滴模式运用在物流领域。

同时作为司机来讲，平台已经定好了价格，但是平台是按照正常情况定的价格，你加入平台了就代表了平台，结果需要搬货，需要产生高速费，需要过桥费，或者路况特别差等，平台没有收这些费用，你去了肯定要给货主加上啊，货主会有点不愿意了，这不价格都定好了还需要加钱？这有点像你买东西准备付钱了，卖家告诉你还得加钱你高兴吗？还有一个问题统一定价，定低了司机不愿意，定高了货主不愿意，那一个点是双方的结合点？这个结合点很难找到，不同的人有不同的想法。

来看一个近段时间火起来的物流配货软件，快递物流第三方平台51快配app，货主发布订单形成电子发货单（法律依据非常重要，否则产生争议就麻烦了），司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。根据发货单报价，不同的情况报不同的价格，运费支付平台到货司机秒收运费，保证金不强制缴纳，即使在货主的要求下缴纳了，在非接单状态也可以随时退回，评价是货主选择司机的依据不是平台处罚司机的理由。这个模式火得这么快是不是解决方案更科学呢？